RENAULT LANÇA LOGAN AVANTAGE - SÉRIE LIMITADA POR R$ 31.110

A Renault está lançando uma nova série limitada para o sedã Logan. O Avantage é limitado a 2.600 unidades e tem preço inicial de R$ 31.110. Essa nova edição foca uma boa relação custo/benefício. Veja os itens de série abaixo.
Pelo preço inicial, o Logan Avantage vem com direção hidráulica, vidros dianteiros elétricos, trava elétrica com sistema CAR, desembaçador de vidro traseiro, painel de instrumentos com grafismo diferenciado e iluminação do porta-luvas. O ar-condicionado é o único opcional para o Avantage, fazendo o preço pular para R$ 33.610.

No visual externo, as exclusividades do Logan Avantage são friso lateral na cor da carroceria, adesivo preto na segunda coluna e logotipo “Avantage”, nos para-lamas dianteiros.

Baseado na versão Authentique, a edição especial vem com o mesmo motor 1.0 16V Hi-Flex de 76/77 cavalos e as mesmas opções de cores da versão convencional. A garantia é de três anos ou 100.000 quilômetros.

NISSAN VERSA JÁ É DIVULGADO NO SITE DA MARCA

A Nissan já anuncia em seu site oficial a chegada do novo sedã Versa. Lançado em janeiro desse ano na China, o Versa 2012 chega nas lojas brasileiras em novembro com o preço na casa dos R$ 36 mil reais e equipado com o motor 1.6 16V de 111 cavalos e 15,1 kgfm de torque.

Com mais este lançamento, a Nissan espera que até 2014 a marca alcance 5% do mercado nacional.

NEW FIESTA HATCH CUSTARÁ A PARTIR DE R$ 48.950 - MODELO SERÁ LANÇADO NO DIA 5

A Ford anunciou a data para o lançamento oficial do New Fiesta Hatch, 5 de outubro. Além disso, segundo algumas informações, o modelo chegará custando a partir de R$ 48.950, mas os preços ainda não foram confirmados.

A única versão que estará disponível, a SE, terá três opções de configuração. A primeira virá de série com ar-condicionado, direção elétrica, sistema de som com Bluetooth, volante com regulagem de altura e profundidade e vidros e travas elétricos, pelo preço de R$ 48.950.

A configuração intermediária virá com mais dois airbags, freios com sistema ABS e sistema de entretenimento SYNC. O preço para essa configuração não foi revelado. E a topo de linha será equipada com 5 airbags, bancos revestidos em couro, rodas aro 16”, Hill Holder Assist, ESP, repetidores de seta nos retrovisores e LEDs diurnos no para-choque dianteiro. Terá preço sugerido de R$ 54.950.

O motor que equipará o New Fiesta Hatch é o mesmo do irmão sedã que já é vendido no Brasil, o 1.6 16V Sigma Flex de 115 cavalos e 16,2 kgfm de torque associado a uma transmissão manual de 5 marchas.

NISSAN SENTRA SR: MAIS UMA VERSÃO ESPECIAL

Depois da série Unique, a Nissan lança outra versão especial para o Sentra, o SR, limitada em 800 unidades. Esta é uma versão esportiva do modelo, que tem como foco atrair o público mais jovem. Os preços vão de R$ 57.490 a R$ 62.790.
O Sentra SR estará disponível com duas transmissões, manual de seis marchas ou XTRONIC®CVT. Segundo a marca, o modelo será vendido com um mix de 70% para o câmbio XTRONIC®CVT e 30% para a transmissão manual.
As exclusividades do Sentra SR são as lanternas e faróis com máscara negra, saias laterais, para-choque traseiro esportivo, aerofólio com luz de freio em LED e logotipo “2.0 SR” na tampa do porta-malas. Será oferecido apenas nas cores preto e prata.

Seu motor é o 2.0 16V Flex que gera 143 cavalos a 5.200 rpm e torque de 20,3 kgfm. Entre os principais itens de série estão airbag duplo, freios ABS, rodas aro 16, volante revestido em couro, controle de cruzeiro, faróis de neblina, sistema de áudio CD Player com MP3 e USB com seis auto-falantes, entre outros.

NOSSOS COMERCIAIS: FORD DEL REY 1986

NISSAN MARCH CHEGA POR R$ 27.790 - VEJA O TESTE

De olho numa grossa fatia do mercado brasileiro – a de carros abaixo dos R$ 30 mil, a Nissan incluiu o país numa grande manobra mundial. O pequeno March, conhecido como Micra em alguns mercados, se tornou o primeiro carro realmente global da marca e chega às concessionárias ainda em outubro. O modelo ganhou uma nova geração – a quarta – e a missão de fazer sucesso em mercados tão diferentes quanto o europeu e o brasileiro. A estratégia é se inserir na faixa dominada pelos nacionais Volkswagen Gol e Fiat Palio e resultou numa mudança na imagem da marca, que até agora tinha no apagado Tiida sedã o seu carro mais barato. O March, assim como o Tiida, vem da fábrica da marca em Aguascalientes, no México, e se livra do recente aumento do IPI para carros importados. E a expectativa da Nissan com sua novidade é alta. A partir de maio de 2012, ou seja, daqui a oito meses, pretende vender de 4 mil a 5 mil unidades mensais do compacto.

Para o mercado nacional, o March virá equipado com duas opções de motor. O 1.0 16V flex de 74 cv com etanol, usado pela Renault no Clio, Logan e Sandero, e o 1.6 16V de 111 cv e 15,1 kgfm de torque, semelhante ao utilizado na minivan Livina. A versão básica com motor mais fraco traz poucos equipamentos de série, mas inclui bolsas infláveis frontais. A Nissan disponibiliza ainda dois pacotes de opcionais para o 1.0, que incluem equipamentos de conforto como ar-condicionado. Acima dele, a versão 1.0 S traz de série equipamentos opcionais na versão básica, como ar e direção elétrica, além de vidros elétricos nas quatro portas. O motor 1.6 só é oferecido a partir do nível S de acabamento, e segue para a 1.6 SV, que adiciona rodas de liga leve e sistema de som com entradas USB e auxiliar. Além deles, a Nissan propõe uma versão topo chamada SR, com o mesmo pacote da SV acrescido de um visual esportivo, evidenciado por saias laterais e spoiler traseiro.
Os preços ainda não foram confirmados pela marca, mas a versão mais simples com motor 1.0 começa em R$ 27.790, sem opcionais. As vendas começam logo após o lançamento, em outubro. A versão 1.0S tem o preço de R$ 33.390 com ar-condicionado, direção, travas e vidros elétricos. A 1.6S tem o mesmo pacote por R$ 2,5 mil a mais. A mais luxuosa SV adiciona rodas de 15 polegadas em liga leve e comando das travas à distância, além do sistema de som, e o preço encosta nos R$ 37.990 mil. A topo de linha SR completa a gama por R$ 39.990.

A atual geração do March foi lançada em março de 2010 e surpreendeu pelo design bem mais “despojado” que o antecessor. A antiga geração do modelo, lançada em 2002, ficou conhecida pelo estilo incomum, com janelas grandes e arredondadas que dividiam as opiniões. Agora, em sua fase global, o March foi suavizado para garantir maior aceitação em mais e diversificados mercados. O design manteve as formas arredondadas, mas a curva da coluna traseira ficou bem menos acentuada e os faróis no alto do capô do antigo March assumiram uma posição mais baixa. O carro fez sua primeira aparição no Brasil ainda no último Salão de São Paulo, em outubro de 2010, e desde então a marca prepara o terreno para a chegada do modelo por aqui.

A Nissan quer usar a experiência adquirida no mercado brasileiro desde que chegou com o Sentra, também trazido do México, para se lançar em um mercado de grande volume, como o de compactos de entrada. A estratégia, nesses casos, é não polemizar. Ao contrário das recentes e agressivas ações de marketing – para a pouco vendida pick-up Frontier, em que nada tinha a perder –, em relação ao March, a marca deverá assumir um postura mais integrada e tentar destacar as possíveis qualidades do produto.
Pequeno e provocativo

San Diego/Estados Unidos - O circuito escolhido pela Nissan para apresentar o March foram as ruas e estradas na periferia da cidade de San Diego, ao Sul da Califórnia, junto à fronteira com o México - onde o modelo é produzido, na fábrica de Aguascalientes. A única versão disponível para o teste era a 1.0 S com o chamado "Pacote Conforto", que inclui ar-condicionado, direção elétrica, desembaçador dos vidros traseiros e trio elétrico - além do duplo airbag, que é de série em todas as versões. O preço dessa versão, segundo a Nissan, será R$ 33.390. A opção pelo motor 1.6 mexicano de 111 cv acresceria R$ 2.500 ao preço.

Ao entrar, logo se percebe que o padrão de acabamento não faz feio em relação à concorrência. Os revestimentos são simples, mas de bom gosto, agradáveis ao toque e as padronagens harmoniosas, sem exageros. As peças plásticas do habitáculo não revelaram rebarbas. Os bancos são confortáveis, têm ajuste de altura e abas laterais que ajudam a manter o corpo do motorista na posição correta nas curvas. A visibilidade frontal é bastante boa e a retrovisão também não deixa a desejar, favorecida pelos amplos espelhos.

Ao começar a rodar, logo é possível notar que a direção elétrica é bastante eficiente, confortável e precisa. Isso ajuda mantém a sensação de que o carro está "na mão". O câmbio manual também tem bom curso e engates precisos, o que facilitam a interatividade com o propulsor. O motor 1.0 Flex de 74 cv, produzido na fábrica conjunta com a Renault em São José dos Pinhais, dá conta do recado e consegue fazer o pequeno Nissan se deslocar com alguma desenvoltura. É possível manter uma velocidade de cruzeiro de 120 km/h com o carro aos 4 mil giros. Acima disso, as acelerações demoram a acontecer e o nível de ruído se eleva acima do agradável. A suspensão tem curso curto, o que compromete um pouco o conforto nos pisos irregulares, mas contribui positivamente em termos de estabilidade nas curvas. O ângulo de giro é bom e facilita bastante as manobras de estacionamento.

Como é um carro alto para a sua largura, as cabeças dos ocupantes naturalmente tendem a oscilar nas curvas mais velozes, mas nada que chegue a incomodar. Os freios são hiperassistidos - e têm curso bem curto. Mas, depois que o motorista domina a "sutileza" dos freios, eles se mostram bem efetivos, apesar da ausência de ABS, que estranhamente não é oferecido nem como opcional - a Nissan prometeu que passará a oferecer o sistema antitravamento dos freios só em 2012.

O novo compacto da Nissan pode não ter nada de realmente excepcional, mas também não perde de muito para nenhum dos concorrentes. Tem a seu favor o fato de ostentar uma plataforma nova e global. E ainda deve gerar outros produtos - inclusive o que saírá da nova fábrica que a Nissan vai construir no Brasil, com capacidade para 200 mil veículos/ano e em local ainda não confirmado. A previsão de vendas do March - entre 4 mil a 5 mil unidades mensais em maio do ano que vem –, mostra que a Nissan deposita grandes esperanças no pequeno hatch.

Por Auto Press

Veja também:

-Impressões: Nissan March

-Impressões: Nissan Leaf

NISSAN VERSA: SEDÃ CHEGA EM NOVEMBRO A PARTIR DE R$ 36.000

Lançado em janeiro desse ano na China, o Versa 2012 chega nas lojas brasileiras em novembro com o preço na casa dos R$ 36 mil reais e equipado com o motor 1.6 16V de 111 cavalos e 15,1 kgfm de torque.
O Versa estava previsto para chegar ao Brasil em 2012 e com outro nome, o mesmo do mercado chinês: Sunny. O preço inicial previsto era acima dos R$ 44.500. Mas os planos da Nissan mudaram, ainda bem.
Com mais este lançamento, a Nissan espera que até 2014 a marca alcançe 5% do mercado nacional.

TOYOTA PRIUS CHEGARÁ AO BRASIL EM 2012

Segundo o site iG Carros, o carro híbrido mais vendido do mundo será vendido no Brasil a partir de 2012, estamos falando do Toyota Prius.

O modelo é equipado com um motor a gasolina de ciclo Atkinson, motor elétrico com baterias de íons de lítio ou de níquel-cádmio (Plug-In) e transmissão eletrônica CVT.

Segundo a Toyota, a ideia não é só oferecer um carro de imagem, para mostrar a tecnologia da marca, mas sim oferecer um produto comercialmente viável. Algum tempo atrás, se previa um preço na casa dos R$ 100.000, mas com o recente aumento de IPI para carros importados, esse preço provavelmente subirá. Porém, o preço oficial ainda é uma dúvida.

FLAGRAMOS UMA POSSÍVEL VERSÃO DE ENTRADA DO PEUGEOT 408

Fizemos um flagrante bem interessante, trata-se de um Peugeot 408. O modelo estava em testes como prova a placa verde, porém sem alguma camuflagem.

No 408, as rodas de liga leve são de série em todas as versões, mas note que no modelo da foto as rodas são de aço. Isso nos faz entender que se trata de uma possível versão de entrada que a Peugeot pode lançar, mas como não há informações sobre possível lançamento, não estamos confirmando nada.

Se é uma futura versão do sedã, não sabemos, mas a foto está aí.

ABANDONADOS: FORD ESCORT

Veja também: Abandonados: VW Fusca

GOVERNO AUMENTA ABSURDAMENTE O IPI PARA CARROS IMPORTADOS!

O ministro Guido Mantega anunciou ontem que o governo vai subir em 30% a alíquota do IPI para os veículos zero-quilômetro comercializados no Brasil que possuam menos de 65% de conteúdo nacional. Ou seja, a alíquota do IPI que era de 7% a 25%, vai passar de 37% a 55% para tais veículos, de acordo com a sua cilindrada.

Conteúdo nacional significa que pelo menos 65% das peças que constituem o veículo devem ser montadas e produzidas no Brasil ou nos países do Mercosul.
Além disso as fabricantes deverão investir em pesquisa e desenvolvimento no país, atendendo seis de onze requisitos nestes setores, como a fabricação de motores, embreagens, câmbio, pintura e estampagem.

O IPI não vai subir para modelos fabricados no México e nos países do Mercosul, onde o Brasil tem um acordo automotivo.
A medida valerá até dezembro de 2012 e tem como objetivo aumentar a competitividade das fabricantes de veículos nacionais, proteger e aumentar o número de empregos no setor automotivo brasileiro.

Portanto, o motivo para tudo isso está sendo posto no aumento das vendas de veículos importados, que de janeiro a agosto desse ano já subiram 112%.
O Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior terá dois meses para averiguar quais montadoras atendem às novas normas. A Abeiva (Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores) já se manifestou dizendo que a medida já afeta imediatamente o preço dos veículos importados que estão em estoque e que ainda não passaram pelo processo de nacionalização, momento em que o IPI é pago.

Veja como vai ficar o IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) dos veículos com menos de 65% de nacionalização:

- Carros de motor até 1.0 : IPI de 37%
- Carros com motorização entre 1.0 a 2.0 litros: IPI de 41% a 43%
- Carros com motorização acima de 2.0 litros: IPI pode chegar até 55%

COMO PODEM FICAR OS PREÇOS
Aplicando 30% de aumento no valor atual*

• 

  JAC J3: custa R$ 37.900, pode ir a R$ 49.270

• 

  CHERY QQ: custa R$ 23.990, pode ir a R$ 31.190

• 

  AUDI A1: custa R$ 89.900, pode ir a R$ 116.870
  
  *Os 30% referem-se ao impacto das medidas no preço final, e não ao aumento isolado do IPI

  *Fonte: Motor Clube e UOL

CHEVROLET CRUZE É LANÇADO OFICIALMENTE

A Chevrolet acaba de lançar oficialmente o novo Cruze 2012, seu novo sedã médio para o mercado brasileiro, onde reinam fortes concorrentes como Toyota Corolla e Honda Civic.
O Cruze tem duas versões de acabamento: LT e LTZ. A primeira, custa a partir de R$ 68.900 com câmbio manual de seis velocidades. A mesma versão com caixa automática também com seis marchas custa R$ 69.900. A versão topo de linha, a LTZ, custa R$ 78.900 e vem de série com o câmbio automático.
A versão LTZ vem de série com uma tela de 7 polegadas, localizada no console central, que integra as informações do sistema de navegação e do rádio com leitor de CD e MP3. Oferece também um sistema Premium de áudio que inclui uma entrada USB para conexão de dispositivos móveis. Os bancos em couro são de série nesta versão topo de linha. Já a LT vem com um amplificador de quatro canais e seis alto-falantes, além de bancos de tecido. O porta-malas do Cruze leva até 450 litros.
O sistema de ar condicionado conta com uma função bem interessante, o AQS (Air Quality System), o qual mede a qualidade do ar externo e ativa a recirculação do ar, em caso do mesmo estar poluído.

Veja abaixo a lista dos principais itens de série de ambas as versões:

• Motor com coletor de admissão e válvulas continuamente variável (Dual CVVT)
• Transmissão automática de seis marchas, com trocas no modo sequencial e sensores de inclinação que identificam subidas e descidas e que auxiliam na condução
• Rodas de 17 polegadas de série
• Airbags frontais, laterais e de cortina (LTZ) de série
• Tela de sete polegadas com navegador, sistema de entretenimento, e controle de climatização embutida no console central (LTZ)
• Sistema de entretenimento e controle de climatização integrados no console central, com iluminação ice blue (LT)
• Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP)
• Controle de Tração
• Freios ABS com EBD de última geração e PBA – Assistência de frenagem de pânico
• Sistema Isofix para a fixação de cadeirinha infantil

Nas duas versões o Cruze vem com rodas aro 17 e pneus 225/50 R17. O motor 1.8 16V Ecotec6 também é mesmo nas duas versões. Este motor tem cabeçote (feito de alumínio, assim como o cárter) com duplo comando de válvulas continuamente variável (Dual CVVT), com variação do tempo de abertura das válvulas de admissão e de escape.
Este propulsor, quando abastecido com etanol, gera 144 cavalos de potência com torque máximo de 18,9 kgfm aos 3.800 rpm. Já com gasolina o motor gera 140 cavalos com torque de 17,9 kgfm na mesma rotação.
Segundo a Chevrolet, o Cruze manual faz de 0 a 100 km/h em 10,8 segundos e pode chegar aos 204 km/h de velocidade máxima, com etanol. Quando abastecido com gasolina o sedã faz o 0 a 100 km/h em 11 segundos podendo alcançar a velocidade máxima de 203 km/h.
A caixa automática permite ao Cruze fazer de 0 a 100 km/h em 11,4 segundos com velocidade máxima de 197 km/h, movido à etanol. Movido a gasolina, o Cruze automático chega aos 100 km/h em 11,7 segundos e também pode chegar aos 197 km/h de velocidade máxima.
No quesito segurança o sedã global da Chevrolet não decepciona. São até seis airbags: dois frontais para motorista e passageiro (na versão LT), mais dois de cortina (na versão LTZ) e outros dois laterais nos bancos. Os quatro freios a disco contam com sistema ABS e EBD (distribuição eletrônica de frenagem) e controles de tração e estabilidade. Há ainda cintos de três pontos para todos os ocupantes do banco traseiro, além de pedais desarmáveis. A suspensão dianteira é do tipo McPherson enquanto a suspensão traseira, tipo Z-link, apresenta um sistema composto de barra de torção especial com perfil em ‘U’, construído com duas camadas.

A única cor sólida disponível para o Cruze é o Branco Mahler, as demais cores são metálicas e custam R$ 990. A garantia é de três anos sem limite de quilometragem.

Veja abaixo a lista de versões com seus ambos preços e itens de série:

Cruze LT manual (código R7A): R$ 67.900

• Faróis de neblina
• Regulagem de altura dos faróis
• Rodas de alumínio aro 17 de cinco raios
• Direção elétrica
• Ar condicionado digital
• Freios com ABS, EBD (distribuição eletrônica de frenagem) e PBA (assistência de frenagem de emergência)
• Controles de tração e de estabilidade
• Airbags frontais e laterais
• Bancos revestidos com tecido
• Volante com controle de som e piloto automático
• Sistema de som com USB e Bluetooth

Cruze LT automático (código R7C): R$ 69.900

• Adiciona sensor de chuva

Cruze LT automático com bancos em couro (código R7D): R$ 71.900

Cruze LTZ (código R7E): R$ 78.900

• Rodas de liga leve com dez raios
• Acabamento interno e bancos de couro em dois tons (cinza e preto)
• Tela de 7 polegadas integrada ao painel
• GPS integrado
• Som Premium
• Sensor de acendimento automático dos faróis
• Retrovisores com rebatimento elétrico e aquecimento
• Detalhes cromados
• Abertura e partida do motor sem uso da chave

Veja Também: Conhecemos o Chevrolet Cruze - Veja as nossas impressões

CHEVROLET DIVULGA PREÇOS DO CRUZE: DE R$ 67.900 A R$ 78.900

A Chevrolet divulgou oficialmente os (salgados) preços do Cruze. O modelo custará entre R$ 68.900 a R$ 78.900.
A versão de entrada LT (R$ 68.900) virá com câmbio manual. Por R$ 69.900 o LT vem com câmbio automático. E por R$ 71.900, o LT automático virá com bancos revestidos em couro.

E a versão topo de linha LTZ virá só com câmbio automático e bancos de couro em dois tons, além de navegador com tela de 7 polegadas no centro do painel e seis airbags.

O motor do Chevrolet Cruze é o 1.8 16V Ecotec6, que rende 140 cv de potência com gasolina e 144 cv com etanol. O motor é o mesmo para todas as versões.

NISSAN SENTRA UNIQUE: SÉRIE LIMITADA EM 300 UNIDADES

O Nissan Sentra ganhou uma série limitada em 300 unidades chamada Unique, baseada na versão SL.
As principais novidades da série estão dentro do sedã, que vem com acabamento em couro bege nos bancos e portas.
O modelo vem ainda com lanternas e faróis escurecidos, tapetes com o logotipo "Unique" e ponteira cromada.

O Nissan Sentra Unique custa R$ 69.990.