O Sandero automático já está disponível por R$ 43.900, na versão Privilège. Em agosto, essa nova opção estará disponível também para o sedã Logan, na versão Expression 1.6 16V a partir de R$ 41.950.
A Honda do Brasil anunciou que 101.693 unidades do Civic, produzidos de 2008 a 2011 no Brasil passarão pelo recall anunciado no dia 25.
Segundo algumas informações divulgadas algum tempo atrás, o novo Fiat Freemont deverá chegar em agosto com preços a partir de R$ 75.000. Porém, entramos em contato com uma concessionária da Fiat, e nesta oportunidade nos informaram que o modelo deverá custar entre R$ 80.000 e R$ 90.000. 
A Volkswagen apresentou a imprensa sexta-feira (15) o Polo 2012. O modelo, que é vendido nas versões hatch e sedan, passou por uma leve reestilização visual, a mesma pela qual passou o modelo comercializado na Africa do Sul chamado de Polo Vivo.
Em relação as mudanças estéticas, o Polo 2012 ganhou uma nova grade frontal com acabamento em preto brilhante e um novo para-choque liso. O desenho dos faróis não mudou, entretanto o conjunto óptico está mais visível devido ao novo interior negro.
Basicamente as mudanças na cabine se resumem a novos revestimentos nos bancos e portas, painel central com novo aplique na cor cinza e nova cor da luz no painel de instrumentos, que agora é branca. Todas as versões, exceto a Bluemotion, pode contar opcionalmente com bancos revestidos em couro preto.
O atual bom momento da indústria automotiva brasileira parece atrair todo mundo. Com um mercado que deve dobrar de tamanho até a próxima década, as montadoras olham para cá com apetite, na espera de conseguir a sua fatia de mercado – por menor que ela seja. É o caso da SAIC – Shanghai Automotive Industry Corporation – que chega ao Brasil. Mas de uma maneira incomum. A maior fabricante chinesa começa a vender os carros da antiga inglesa MG, marca adquirida em 2005. A estratégia é usar a fama e a tradição da fabricante britânica para vender automóveis feitos na China.
Os dois modelos têm propostas diferentes. O MG6 chega para ser uma opção esportiva, ao menos no design e no acerto da suspensão. A frente com grade em formato de colmeia se destaca, enquanto que os faróis têm máscara negra. Mas é de perfil que ele chama mesmo a atenção. O caimento do teto bastante alongado faz do MG 6 um cupê de quatro portas. A traseira tem lanternas que escapam para as laterais com acabamento no estilo "tunning".
O MG 550 é mais contido, no nível da concorrência. A dianteira é a parte mais vistosa, com sua grade cromada com formato irregular e os faróis com duas seções circulares interligadas pela área dos piscas. A lateral conta com uma linha de cintura elevada, passando um aspecto mais robusto ao sedã. Já a traseira é mais discreta. O terceiro volume fica em posição alta e as lanternas têm formato irregular. 
Instantâneas
Primeiras impressões
Por dentro, os 2,70 m de distância entre-eixos se mostram úteis, proporcionando um bom espaço para os ocupantes dos bancos traseiros. Apenas os mais altos terão mais problemas no MG6, já que o teto rouba um pouco de espaço de cabeça. Na frente, a vida do motorista também é facilitada. Os bancos têm ajuste elétrico e a coluna de direção conta com regulagem de altura a profundidade, tudo bem intuitivo e fácil de usar.
Ficha técnica
por Rodrigo Machado
Atrás chamam a atenção as lanternas translucidas que sobem do pára-choque até o aerofólio, que porta uma placa fotovoltaica, que converte a luz solar em energia elétrica para manter os equipamentos. A maçaneta do porta-malas leva uma câmera de ré que projeta sua imagem na grande tela no centro do painel.
Para recarregá-lo, basta literalmente colocá-co na tomada. Um aparelho de recarga é instalado em um local, por exemplo na garagem, onde o Leaf é conectado.
Com o carro na tomada e a bateria vazia, a recarga demora 21 horas em 110 V. Porém, o recomendado pela Nissan é a recarga em um ponto com 220 V, onde a recarga total demora 8 horas. O seu "bocal de abastecimento" fica bem na dianteira do carro, ocultado por uma tampa na parte central com o logo da Nissan.
O volante concentra comandos do sistema de som, telefone (via bluetooth) e velocidade de cruzeiro. A frente do volante o painel de instrumentos é dividido em dois andares: em cima, os números digitais registram a velocidade, as horas e mais alguns dados. Destaque para a árvore projetada neste painel. Ela é dividida em barrinhas horizontais: quanto mais você dirige no modo Eco (econômico) ela vai ganhando mais barrinhas, e quando completa, a árvore vai para o lado. Após isso, outra árvore aparece para ser montada, fazendo com que o motorista colecione essas árvores, consequentemente economizando bateria e se divertindo ao mesmo tempo.
*A imagem acima foi retirada da internet
O acabamento interno do Leaf é digno de um carro de luxo. Digo isso pelos materiais de bom gosto utilizados na sua construção, combinados com encaixes precisos, sem alguma imperfeição notável. No painel, o console central preto contrasta com a cor creme do painel, o mesmo presente no acabamento dos bancos e portas. Esse interior todo em creme dá um ar de sofisticação ao modelo, mas não vai muito bem ao gosto do brasileiro.
A manopla de câmbio é bem interessante. No Leaf, a alavanca foi substituída por uma espécie de "mouse". Seu uso é bem simples. O Leaf é automático, então para impulsioná-lo para frente basta mover a manopla para esquerda, e depois para trás, colocando-a na posição D (Drive), que possui dois modos de condução, uma normal e outra Eco, para uma condução mais econômica. Para dar ré, basta mover a manopla para esquerda e depois para frente, deixando-a na posição "R". O botão "P" no meio da manopla aciona o freio de estacionamento.
O festival musical Rock in Rio começa apenas em setembro, mas a Volkswagen aproveitou o lançamento do novo Polo 2012 para apresentar também no último dia 15 a série especial Rock in Rio para os modelos Gol e Fox.
Os itens de série são os mesmos para os dois carros: direção hidráulica, vidros dianteiros elétricos e sistema de som com entrada USB e para cartão de memória. Quem comprar um modelo da edição, segundo a Volkswagen, ganhará uma senha que dará o direito de baixar na internet as músicas gravadas ao vivo no festival.
A Effa Motors e a Lifan terão uma fábrica no Rio de Janeiro, com capacidade para fabricar 10.000 carros por ano. A planta terá investimento de US$ 100 milhões e ainda não teve local definido para construção e nem data para inicio de suas atividades.
Não se deixe levar por este visual esportivo, como iluminação em leds, grandes rodas e teto de vidro. O modelo exposto no Salão é o conceito, mas segundo algumas projeções (veja aqui e aqui) o sedã não deverá ficar com visual muito diferente do conceito. Inclusive uma foto real da possível versão final surgiu na internet (veja aqui). O Cobalt pode chegar no ano que vem e algumas unidades já estão sendo vistas em testes no Brasil (veja aqui).
A nova SpaceCross é a versão da perua SpaceFox com uma roupagem aventureira. O modelo vem da fábrica argentina para o mercado brasileiro neste segundo semestre e por aqui vai ser equipado com os motores flex 1.6 8V VHT de 103/101 cavalos e o 1.6 I-Motion. Na Argentina o carro recebeu o nome de SuranCross e só existe na versão 1.6 8V movida a gasolina.
Basicamente o modelo tem grandes faróis de neblina, um para-choque dianteiro reforçado com uma ampla grade na parte inferior, molduras, estribos e saias laterais, um largo friso lateral, uma suspensão mais elevada, rodas de liga leve de 15 polegadas cor grafite e pneus de uso misto. O estepe não foi colocado na tampa traseira do veículo.
A Colorado já foi apresentada em vários países como veículo conceito (veja aqui). No Salão argentino a Colorado deu as caras como Colorado Rally, a versão aventureira, equipada com um motor 2.8 turbodiesel, mas a GM não divulgou mais detalhes sobre este motor. Tinha também tração integral e rodas de alumínio aro 18. A nova S10 tem o visual que segue o padrão da Chevrolet, com a grade dividida por uma barra na horizontal.
O futuro concorrente do EcoSport, o Reanult Duster, será vendido para os países do Mercosul, onde terá motores 1.6 e 2.0. Aqui ele será fabricado na fábrica de São José dos Pinhais, e lançado no segundo semestre com garantia de três anos. 
Depois de tanta especulação, o Sandero 2012 finalmente recebe sua tão esperada transmissão automática. Essa nova opção permite uma condução mais confortável para pessoas que não podem pagar muito num modelo mais luxuoso, assim deixando o Sandero automático como a única opção em sua faixa de preço. O modelo custa R$ 43.900.
O Sandero com câmbio automático de quatro marchas está disponível apenas na versão Privilège, equipado com o motor 1.6 16V que gera 107 cv com gasolina e 112 cv com etanol. Esta é mais uma novidade, pois a versão Privilège manual é equipada com motor 1.6 8V de 95 cv.
Além das trocas de marchas automáticas, o condutor pode escolher trocá-las de modo sequencial, e a caixa pode ser adaptada ao estilo de condução de cada motorista. Uma central eletrônica avalia o modo como o motorista dirige e adapta automaticamente a caixa de câmbio entre nove modos de trocas, desde uma condução mais suave a uma mais esportiva. O câmbio ainda tem função para condução em pisos molhados ou de baixa aderência.
Nissan Inova Show apresenta a inovação presente nos carros da empresa além de duas novidades mundiais: o Nissan LEAF, primeiro 100% elétrico produzido em larga escala no mundo, e o Nissan March, primeiro popular japonês do Brasil que chega em outubro. A equipe do PerSa Autos esteve presente em um dia deste evento, e tivemos a oportunidade de conhecer estes dois modelos. Em breve, postaremos nossas impressões sobre os veículos e algumas fotos.O evento, aberto ao público durante os finais de semana, será uma oportunidade para o consumidor conhecer toda a linha de produtos da empresa no Brasil: família Livina (Livina, Gran Livina, X-Gear), familia Tiida (Tiida e Tiida Sedan), Sentra e a picape Frontier, bem como, duas novidades mundiais da companhia: o Nissan LEAF, primeiro veículo 100% elétrico produzido em larga escala no mundo, e o Nissan March, primeiro popular japonês do Brasil, disponível nas concessionárias a partir de outubro. Durante o evento, o consumidor terá a oportunidade de conhecer e testar a versão mexicana do Nissan March.
O Nissan Inova Show conta com exposição e test drive de todos os carros, além de proporcionar ao visitante uma experiência de marca interativa em 3D. Todos os modelos Nissan da linha 2012 também estarão disponíveis para a venda em condições e preço especiais. “A Nissan tem um jeito diferente de pensar a inovação. A empresa entende que esta inovação não pode ser restrita somente para alguns, por isso, o Nissan Inova Show vem contribuir para levar de norte a sul do Brasil nossa qualidade e tecnologia oferecendo, em primeira mão, a oportunidade de comprovar tudo isso na prática ao dirigir o Nissan LEAF e o Nissan March, além de todo nosso line-up”, explica Carlos Murilo Moreno, diretor de Marketing da Nissan do Brasil.
A iniciativa integra a estratégia de Marketing da Nissan para ampliar o awareness da companhia no Brasil, o quarto maior mercado automotivo no mundo. O projeto contempla o Plano de Crescimento para 2014, quando a Nissan pretende alcançar 5% de share, figurando entre as principais marcas do mercado, principalmente no segmento de entrada, até então inexplorado por montadoras japonesas.
Outra área de grande investimento da Nissan é a rede de concessionárias. A expectativa é dobrar o número de unidades até o final do ano fiscal de 2012 (em abril de 2013), sendo que atualmente atende aos 26 Estados brasileiros, além do Distrito Federal, com 111 concessionárias.
