VÍDEO: FIAT "ZOANDO" COMERCIAIS DA HYUNDAI

A Fiat colocou em seu canal na internet alguns vídeos tirando sarro da Hyundai/Caoa. Veja a seguir todos os vídeos reunidos em um só:

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FIAT PALIO WEEKEND GANHA KIT 35 ANOS

A chegada do Novo Palio 2012 gerou uma desatualização em alguns modelos da Fiat, como é o caso de Strada, Siena (que já vai mudar) e Palio Weekend. Mas, para esta última se manter firme no mercado, a Fiat lança um novo kit especialpara a versão Attractive 1.4 chamado 35 Anos, que traz alguns equipamentos por R$ 1.790.

Na lista de itens do kit, estão vidros elétricos dianteiros com função one touch e antiesmagamento, trava elétrica + trava automática das portas a 20 km/h, bancos e painéis das portas em veludo, rodas de liga leve aro 14, barras longitudinais no teto e grade frontal na cor Grigio Neblina, além de adesivos com o logo "35 Anos".

NOVO PALIO É LANÇADO OFICIALMENTE POR R$ 30.990

A gama do Novo Palio 2012 conta agora com seis versões (todas 4 portas): Attractive 1.0 (R$ 30.990), Attractive 1.4 (R$ 34.290), Essence 1.6 16V (R$ 37.990), Essence 1.6 16V Dualogic (R$ 40.490), Sporting 1.6 16V (R$ 39.990) e Sporting 1.6 16V Dualogic (R$ 42.990).

Em relação aos novos preços do novo Palio, a boa notícia é que não subiu muito. A versão Essence 1.6 16V, por exemplo, continua com o mesmo preço da tabela anterior.
A segunda geração do Palio ganhou muitas mudanças. A primeira delas é o tamanho. O modelo cresceu nas três dimensões: 31 mm na largura, 60 mm na altura, 28 mm no comprimento e 47,3 mm no espaço entre-eixos. Esse aumento significa quase 10 cm a mais de espaço para as pernas de quem senta no banco traseiro. Os mais altos terão 6 cm a mais de teto e as bagagens terão 5 litros a mais de espaço.
A estrutura do carro também mudou. Parte dela, cerca de 35%, foi construída com aço de maior resistência e ao mesmo tempo mais leve, aumentando a proteção dos ocupantes e diminuindo o peso do veículo em 15%. Foram construídos 526 protótipos antes do modelo final de produção. Todos eles passaram por 824 mil horas de testes.
Em relação ao novo design, a linha de cintura do carro está mais alta, os vidros das janelas estão um pouco mais estreitos e o para-brisa está mais inclinado. O desenho da carroceria do hatchback está um pouco mais parecido com a de um monovolume se olharmos o carro lateralmente.
A frente e a traseira mudou totalmente. A dianteira ficou mais bicuda e recebeu faróis biparábolas parecidos com os do Fiat Punto. A grade foi herdada do Novo Uno. O para-choque frontal maior herdou a gravatinha cromada do Fiat 500 com o logo Fiat no centro. Dessa maneira, o novo Palio adquiriu a nova identidade visual da marca italiana.
Na parte de trás a mudança foi radical. As lanternas agora são longas e verticais, se estendedendo até em cima nas laterais do vidro traseiro que está menos inclinado. Logo acima está o brake-light de LED e logo abaixo está o para-choque maior e mais robusto com uma faixa negra onde estão dois refletores e a placa do veículo. Para se destacar ainda mais da geração anterior, a Fiat mudou o logo do Palio que agora tem um "P" estilizado.
A cabine recebeu um acabamento superior ao do antigo Palio. Os novos bancos envolvem melhor o corpo e estão mais ergonômicos. Os principais elementos internos (volante, painel central, console, painel das portas) possuem detalhes estéticos de cores, tecidos e texturas que diferenciam uma versão da outra.
A nova suspensão do Palio é um pouco mais firme em relação ao modelo da primera geração. Segundo a marca, essa nova rigidez foi calibrada para absorver melhor as irregularidades do piso sem afetar o conforto dos ocupantes. Ao todo são cerca de 3,3 mil novos componentes que fazem o novo Palio, entre eles novos freios, peças da nova estrutura acústica, amortecedores, entre outros.
As seis versões da nova linha Palio contam com três motores flex. O Fire 1.0 EVO fez sua estréia no Novo Uno e gera até 75 cv de potência e 9,5 kgfm de torque rodando com etanol. O Fire 1.4 EVO, também encontrado no Novo Uno e Fiat 500, gera 85 cv e torque de 12,4 kgfm com etanol. Os dois são acompanhados pelo câmbio mecânico de cinco velocidades. As versões Essence e Sporting contam com o motor 1.6 16V E.torQ de 117 cavalos (etanol) que pode adotar o câmbio mecânico ou automático Dualogic.
A versão mais básica, Attractive 1.0 vem de série com direção hidráulica (novidade), rodas de 14 polegadas, desembaçador e limpador traseiro, brake-light, abertura interna do porta-malas e do reservatório de combustível, computador de bordo, Follow Me Home, relógio digital, iluminação e revestimento no porta-malas, MyCar Fiat, porta-revistas nos encostos dos bancos dianteiros, para-brisa degradê, alerta de limite de velocidade e manutenção programada, entre outros itens.
A versão Attractive 1.4 vem ainda com travas e vidros elétricos dianterios, volante com regulagem de altura, faróis de neblina, chave caniteve com telecomando, apoio de pé para o motorista, e outros equipamentos.

Ar-condicionado, travas, vidros elétricos (dianteiro e traseiro para a versão 1.0 e traseiro para a versão 1.4), airbag duplo, ABS, sensores crepuscular e de chuva, rodas de liga leve e outros são opcionais para as versões Attractive 1.0 e 1.4.
O Palio Essence tem os mesmos itens do Palio Atttractive 1.4 mais ar-condicionado de série, detalhes cromados, banco do motorista com regulagem de altura e pneus de 15 polegadas. Os opcionais são os mesmos da versão Attractive (fora o ar e vidros elétricos dianteiros), mais o kit parafusos antifurto para rodas, sidebags dianteiros e abertura elétrica para o porta-malas (novidade).
A versão Sporting, como o prório nome indica, vem com vários itens estéticos de esportividade: aerofólio traseiro, adesivos nas laterais e na traseira, mini-saias laterais, molduras nas caixas de roda, ponteira de escapamento dupla cromada, colunas das portas pretas, spoiler nos para-choques, faróis com mascara negra, e rodas de liga-leve aro 16.
Por dentro a versão traz diversos itens em cor esportiva, entre eles os cintos de segurança, detalhe do volante, painel das portas, forro superior dos bancos dianteiros. Outros diferenciais são os pedais esportivos e inscrição Sporting nos tapetes, soleira das portas e no quadro de instrumentos, que tem grafia diferenciada.
O Palio Sporting possui todos os equipamentos de série da versão Essence. Entre os opcionais estão: ABS nos freios, airbags e sidebags dianteiros, sensores de chuva e crepuscular, retrovisor interno eletrocrômico, kit de parafusos antifurto nas rodas, dois modelos de rádio CD player, vidros elétricos traseiros e comandos do rádio no volante.
O novo Palio 2012 tem disponível 14 cores e vários itens de personalização, como adesivos para a carroceria para as versões Attractive e Essence. A Fiat continua oferecendo apenas um ano de garantia.

Mesmo com a chegada do novo Fiat Palio 2012, o Palio Fire Economy não sai de linha. Ele segue como modelo de entrada da linha Palio com o mesmo visual do Palio de 2004, sendo vendido com duas ou quatro portas, a partir de R$ 25.590,00.

Já o Palio 2011 (da primeira geração) continua sendo vendido enquanto durar o estoque, a partir de R$ 31 mil na versão 1.0 ELX 4 portas.

*Fonte: Motor Clube

FIAT APRESENTA NOVO UNO FURGÃO EM EVENTO

Entre os utilitários da Fiat estão Strada, Doblò, Ducato e o velho Uno Furgão (com carroceria de Mille). Porém este último pode vir a ser substituído pela nova geração do compacto, ou seja, pelo Novo Uno Furgão.

O protótipo foi exposto na Fenatram (Salão Internacional do Transporte) para avaliar a aceitação do público em relação ao modelo, que pode ser fabricado. O Novo Furgão tem como diferenciais vidros traseiros com película branca, laterias com acabamento em courvin, assoalho traseiro em PVC e divisória que separa o espaço de cargas da parte dianteira, que é opcional.

Não foram revelados preços e detalhes técnicos.

NOVO PALIO É APRESENTADO PELA PRIMEIRA VEZ - VEJA AS FOTOS

O Novo Fiat Palio foi apresentado pela primeira vez em Mykonos, na Grécia, durante um encontro de concessionários da marca.
A nova geração tem um design semelhante ao do Punto Evo e a grade inferior semelhante ao do Novo Uno. A Fiat afirma que o Novo Palio está maior e vai oferecer mais conforto e espaço que a geração anterior e vai substituir definitivamente o Palio vendido atualmente nas versões Attractive e Essence.
Outra notícia importante é a continuidade da comercialização do atual Palio Fire, versão de entrada que vende muito bem no Brasil. O Palio das fotos foi apresentado nas versões Essence e Sporting.
A primeira apresentação em público do Novo Palio foi bem distante de nós brasileiros, mas não há nada que a internet não mostre e divulgue.

FIAT LANÇA O NOVO UNO 1.4 ECONOMY

A Fiat está lançando nesta semana no mercado nacional mais um versão para compor o já amplo portfólio da linha Uno. Batizada de Economy, a inédita variante, como o nome sugere, tem como propósito a maior economia de combustível e chega disponível nas carrocerias de 2 e 4 portas. O motor é sempre o 1.4 EVO Flex de 85/88 cavalos.
Baseada na versão Attracive 1.4, a Economy é visualmente igual às demais configurações com exceção da inscrição “Economy 1.4″ na traseira e do logotipo “UNO” grafado num fundo verde. Mecanicamente, porém, o modelo sofreu importantes alterações para otimizar o consumo.
Segundo a Fiat, as mudanças empregadas no modelo incluem relação de marchas mais longa, a redução de altura do veículo em relação ao solo em 10 mm, alteração da calibração do pneu para 35 libras e melhorias na calibração da centralina do motor. Outra novidade é o sistema CUT-off, que corta a injeção de combustível quando o veículo está em desaceleração, com marcha engatada.
Os pneus agora são 175/65 R14 com baixa resistência à rolagem. A Fiat informa que as melhorias reduziram o consumo entre 10% e 15%. Dados de fábrica revelam os seguintes números: 16,3 km/l em circuito urbano e 21,5 km/l em percurso rodoviário usando gasolina, e 11,3 km/l e 14,7 km/l abastecendo com etanol, respectivamente.
Por fora, o Uno Economy traz para-choques, maçanetas e retrovisores pintados na cor da carroceria, rodas aro 14” e revestimento externo na coluna central das portas. A nova versão ainda pode ser equipada com novo kit de personalização externa de fábrica, o Ecology.
O modelo está disponível nas carrocerias de 2 portas (R$ 28.120) e quatro (R$ 29.950). Com todos os opcionais, o preço pode passar dos R$ 40.000.

Texto: Carplace

FIAT MOSTRA O NOVO FIAT PANDA

O Fiat Panda é o subcompacto europeu da marca italiana que está no mercado desde 1980 e se encontra em sua terceira geração. Acaba de receber uma atualização visual, além de crescer alguns centímetros.

O modelo está com 11 cm a mais de comprimento (total de 3,65 m), largura de 1,64 m e uma altura de 1,55 m. Pode acomodar até cinco pessoas, mas o ideal são quatro para não ter aperto.
O novo Panda 2013 tem o visual quase idêntico ao do Novo Uno. Se diferencia por ter um capô e faróis mais arredondados, além da lanterna traseira um pouco diferente e de uma terceira janelinha espia traseira.

O modelo europeu também é maior e possui um nível de equipamentos mais elevado. Entre os itens de série estão 4 airbags (frontais e janela), freio com ABS (sistema anti-travamento) e com BAS (sistema de assistência), cintos de segurança dianteiros com pré-tensores e limitador de carga, acessórios Isofix para cadeiras de criança, apoio de cabeça ativo dianteiro, encostos de cabeça traseiros e faróis com luzes diurnas.
O novo Panda estréia os motores de dois cilindros TwinAir, um turbo de 85 cavalos e um aspirado de 65 cavalos. Ambos são equipados com o sistema Start & Stop de série, que corta o motor temporariamente enquanto está parado. O motor quatro cilindros 1.2L Fire de 69 cavalos completa a linha movida a gasolina.
Também há opção a diesel com o motor 1.3 Multijet II de 75 cavalos, também equipado com o sistema Start & Stop de série. Um pouco depois do lançamento, serão produzidas versões com motores bicombustível TwinAir de 80 e 69 cv de potência.

O Fiat Panda 2013 vai começar a ser produzido no último trimestre de 2011. Seu lançamento mundial acontece em setembro, no Salão de Frankfurt, Alemanha. De início o modelo será vendido com tração dianteria, e logo depois chega a versão com tração integral.

AVALIAÇÃO: FIAT 500 MEXICANO

Paradoxalmente, a racionalidade é uma das grandes aliadas dos chamados "funcars". Os modelos deste segmento costumam chamar a atenção pelo design arrojado, o interior recheado e o preço alto. Mas entre as motivações de compra, pesa mesmo o fato de serem pequenos, práticos, confortáveis e terem o espaço necessário para o dia-a-dia da cidade, sem sobras. Em relação ao conteúdo, têm a vantagem de trazerem recursos só disponíveis em modelos bem mais caros. Por tudo isso, o preço inicial anunciado pela Fiat para o 500 produzido no México causou um pouco de espanto. Afinal, o modelo mais barato custa R$ 39.990 – a versão que vinha da Polônia começava em R$ 59.360. Mas a Fiat apontou uma expectativa de apenas mil unidades mensais em 2010 e 1.500/mês em 2011. “Eu acho que é pouco”, protesta, inusitadamente, Cledorvino Belinni, presidente da Fiat na América Latina. “Se a demanda for maior, temos como responder. Podemos vender 2 mil ou mais que temos como produzir”, diz Lélio Ramos, Diretor Comercial da Fiat, para defender a timidez nas projeções.
Além de pequenas alterações estéticas – como pequenas lanternas nas saias das rodas e o novo desenho para os parachoques –, a maior novidade para o 500 que chega agora ao Brasil é o motor 1.4 16V MultiAir. O sistema consiste em um comando eletro-hidráulico individual nas válvulas de admissão, que leva em conta o posicionamento do comando e da própria válvula, além das condições de direção para injetar mais ou menos ar na câmara de combustão. Com isso, a mistura fica mais adequada para cada situação específica.
Mas, além da tecnologia, a montadora aposta mesmo no bom custo/benefício do carrinho. O Fiat 500 de entrada já vem com ar, direção elétrica, computador de bordo trio, duplo airbag, ABS, ESP e rodas de liga leve. No segmento original, o carrinho briga com Smart Fortwo, Mini Cooper e, em breve, com o novo Volkswagen Beetle – ainda sem nome definido para o Brasil. Mas o preço faz a Fiat pensar em outros rivais, como os compactos nas versões mais equipadas, como Volkswagen Polo e Fox, Ford New Fiesta e até o Punto, numa briga doméstica.
O modelo feito na planta em Toluca chega ao mercado em três configurações. A básica – de R$ 39.990 –, batizada de Cult, pode também receber um câmbio automatizado, o que eleva o preço para R$ 42.990. Como opcionais, som Bose, piloto automático, teto solar e detalhes de acabamento. O motor é o 1.4 8V EVO flex, de 85/88 cv. A Fiat aponta que a Cult deve responder por mais da metade das unidades vendidas no Brasil. A versão intermediária é a Sport Air. Ela tem o motor 1.4 16V MultiAir a gasolina, de 105 cv, e pode receber um câmbio automático de 6 marchas com modo sequencial. Custa R$ 48.800 na versão mecânica e R$ 52.800 na automática. Além de detalhes de acabamento, traz a mais que a Cult apenas faróis de neblina, piloto automático, side-bags e rodas de liga aro 16. A top é a Lounge Air, somente com câmbio automático, e acrescenta o teto em vidro por R$ 54.800. Completo, com opcionais como ar digital, som Bose, retrovisor eletrocrômico, sistema Bluetooth com comando vocal e teto solar, o 500 bate os R$ 63 mil.
Primeiras impressões

Pequeno notável

Miami, Flórida/Estado Unidos – O 500 pode não ter tamanho, mas chama atenção. No caso das ruas de Miami, onde a Fiat apresentou oficialmente o modelo, ele fica ainda menor. Praticamente “boia” nas largas avenidas que percorrem o litoral. Mas é aqui mesmo que ele esbanja racionalidade, apesar de suas características mais atraentes serem todas emocionais, como a beleza e o charme. É pequeno, fácil de estacionar e tem espaço e conforto para duas pessoas e bagagem. Para um casal sem filhos, alguém solteiro ou mesmo como segundo carro, o mais urbano, o 500 mostra-se mais que suficiente.
Em movimento, o 500 é bem comedido. O motor flex de 85/88 cv permite acelerações e retomadas apenas comportadas. O zero a 100 km/h, segundo a marca, fica em 11,8 e 12,2 segundos e máxima em 172 e 177 km/h, com álcool e gasolina, respectivamente. O motor MultiAir a gasolina não muda radicalmente esta realidade. Ele ganha quase 25% de potência – exatos 20 cv –, mas apenas 10% de torque – vai de 12,4 para 13,6 kgfm com gasolina. O zero a 100 km/h, em 12,6 segundos, é até mais lento que o obtido pelo motor 8V. E a máxima é só um pouco superior: 179 km/h.
Influenciam aí os 80 kg a mais dos modelos de topo e as próprias características do cabeçote MultiAir. As diferenças de desempenho e potência só são plenamente percebidas em giros altos, como em situações rodoviárias. No ambiente urbano, o 500 vai valorizar mesmo é a economia de combustível. Melhor respeitar a vocação do carrinho feito no México e aproveitar ao máximo o ambiente agradável, o bom acabamento e, se possível, o excelente sistema de som, projetado acusticamente para o modelo da Fiat – um opcional que eleva de fato a qualidade de vida no interior do 500.
Ficha Técnica

Fiat 500 Cult 1.4 8V flex

Motor: A gasolina, dianteiro, transversal, 1.368 cm³, com quatro cilindros em linha, duas válvulas por cilindro e comando simples no cabeçote. Acelerador eletrônico e injeção eletrônica multiponto sequencial.
Transmissão: Câmbio manual de cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira e possui controle eletrônico de tração.
Potência máxima: 85 cv e 88 cv a 5.750 rpm com gasolina e etanol (105 cv a 6.250 rpm no 1.4 14V MultiAir).
Torque máximo: 12,4 kgfm e 12,5 kgfm a 3.500 rpm com gasolina e etanol (13,6 kgfm a 3.850 rpm no 1.4 16V MultiAir)
Diâmetro e curso: 72,0 mm X 84,0 mm. Taxa de compressão: 12,35:1.
Suspensão: MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores a geometria triangular e barra estabilizadora. Traseira do tipo semi-independente, eixo de torção, com barra estabilizadora. Oferece controle eletrônico de estabilidade.
Pneus: 185/55 R15.
Freios: Discos ventilados na frente e discos sólidos atrás. Oferece ABS com EBD.
Carroceria: Hatch compacto em monobloco com duas portas e quatro lugares. Com 3,54 metros de comprimento, 1,62 m de largura, 1,50 m de altura e 2,30 m de distância entre-eixos. Oferece airbags frontais de série, laterais e do tipo cortina como opcionais.
Peso: 1.061 kg.
Capacidade do porta-malas: 185 litros.
Tanque de combustível: 40 litros.
Produção: Toluca, México.
Lançamento mundial: 2007. Lançamento no Brasil: 2009.
Reestilização: 2011. Reestilização no Brasil: 2011.
Preço no Brasil: R$ 39.990.
por Eduardo Rocha e Rodrigo Machado
Auto Press